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Description du produit
Les bras de commande courants dans le système de suspension sont le bras de commande simple transversal et le bras de commande à tige de traction longitudinale.Voici les différences entre eux :
Structure : Le bras de commande unique transversal présente généralement une structure en forme de tige reliée au système de suspension de roue, avec une extrémité reliée à l'articulation ou à la rotule du système de suspension de roue et l'autre extrémité reliée à la structure de la carrosserie.Le bras de commande du tirant longitudinal présente une structure en forme de tige reliée au système de suspension de roue, dont une extrémité est reliée à l'articulation ou à la rotule du système de suspension de roue, et l'autre extrémité est reliée à la structure de la carrosserie de la voiture. , et forme un angle avec le système de suspension des roues.
Fonction : la fonction principale du bras de commande latéral unique est d'assurer la stabilité latérale.En reliant le système de suspension de roue et la structure de la carrosserie, le roulis des roues et le balancement du système de suspension sont évités, améliorant ainsi la maniabilité et la stabilité du véhicule.La fonction principale du bras de commande du tirant longitudinal est de fournir une rigidité longitudinale et de contrôler le mouvement longitudinal des roues en reliant le système de suspension des roues à la structure de la carrosserie, améliorant ainsi la stabilité du véhicule et la flexibilité de réglage de la suspension.
Géométrie de la suspension : La géométrie de la suspension du bras de commande unique latéral est généralement simple et les roues sont relativement droites pendant la course de suspension.Cependant, la géométrie de la suspension du bras de commande du tirant longitudinal est relativement compliquée et la roue aura un certain angle d'inclinaison pendant la course de suspension.Cet angle d'inclinaison peut offrir une meilleure adaptabilité à la chaussée et une meilleure flexibilité de réglage de la suspension.
Ajustabilité : certains véhicules hautes performances sont dotés d'un bras de commande unique latéral réglable et d'un bras de commande à tige de traction longitudinale, qui peuvent être ajustés en fonction de la demande du conducteur et de l'évolution des conditions routières.Ce réglage peut fournir un réglage de suspension plus flexible pour s'adapter aux différents styles de conduite et conditions routières.
En un mot, il existe quelques différences entre le bras de commande transversal unique et le bras de commande à tige de traction longitudinale en termes de structure, de fonction et de géométrie de suspension.Le bras de commande latéral unique assure principalement la stabilité latérale, tandis que le bras de commande à tige de traction longitudinale assure principalement la rigidité longitudinale.Ces différences leur confèrent des applications et des caractéristiques différentes dans différents systèmes de suspension automobile.
