| Quantité: | |
|---|---|
Description du produit
Le bras de commande transversal simple et le bras de commande transversal à biellette de direction sont deux bras de commande courants dans le système de suspension automobile, qui jouent un rôle important dans la stabilité latérale et le contrôle du système de suspension.Voici les différences entre eux :
1. Structure : Le bras de commande unique transversal présente généralement une structure en forme de tige reliée au système de suspension de roue, avec une extrémité reliée à l'articulation ou à la rotule du système de suspension de roue et l'autre extrémité reliée à la structure de la carrosserie.Le bras de commande du tirant transversal présente une structure en forme de tige reliée au système de suspension de roue, dont une extrémité est reliée à l'articulation ou à la rotule du système de suspension de roue, et l'autre extrémité est reliée à la structure de la carrosserie de la voiture. , et forme un angle avec le système de suspension des roues.
2. Fonction : la fonction principale du bras de commande latéral unique est d'assurer la stabilité latérale.En reliant le système de suspension de roue et la structure de la carrosserie, le roulis des roues et le balancement du système de suspension sont évités, améliorant ainsi la maniabilité et la stabilité du véhicule.La fonction principale du bras de commande du tirant latéral est d'assurer la stabilité latérale et la rigidité longitudinale.En reliant le système de suspension des roues et la structure de la carrosserie, les mouvements latéraux et longitudinaux des roues sont contrôlés, améliorant ainsi la maniabilité et la stabilité du véhicule.
3. Géométrie de suspension : La géométrie de suspension du bras de commande unique latéral est généralement simple et les roues sont relativement verticales pendant la course de suspension.Cependant, la géométrie de suspension du bras de commande du tirant transversal est relativement compliquée et la roue aura un certain angle d'inclinaison pendant la course de suspension.Cet angle d'inclinaison peut offrir une meilleure adaptabilité à la chaussée et une meilleure flexibilité de réglage de la suspension.
4. Ajustabilité : certains véhicules hautes performances sont dotés d'un bras de commande unique latéral réglable et d'un bras de commande de biellette de direction latérale, qui peuvent être ajustés en fonction des besoins des conducteurs et des changements des conditions routières.Ce réglage peut fournir un réglage de suspension plus flexible pour s'adapter aux différents styles de conduite et conditions routières.
En un mot, il existe quelques différences entre le bras de commande transversal unique et le bras de commande transversal à tirant en termes de structure, de fonction et de géométrie de suspension.Le bras de commande latéral unique assure principalement la stabilité latérale, tandis que le bras de commande latéral à biellette de direction assure la stabilité latérale et la rigidité longitudinale.Ces différences leur confèrent des applications et des caractéristiques différentes dans différents systèmes de suspension automobile.
