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Description du produit
1. Il est recommandé de libérer lentement le réfrigérant de la vanne de maintenance basse pression pour éviter la perte d'huile réfrigérante dans le système.
2. Observez si la couleur de l'huile de réfrigération déchargée est normale lorsque le réfrigérant est libéré. Si la transparence, la viscosité et la couleur de l'huile de réfrigération dans le système changent, cela signifie que l'huile de réfrigération a été contaminée ou détériorée. L'ensemble du système doit être soigneusement nettoyé avant de réinstaller le compresseur.
1. Observez la pression manométrique.Lorsque la pression manométrique est de 0 Mpa, retirez l'interface du tuyau d'aspiration et d'échappement.
2. Les interfaces d'aspiration et d'échappement démontées et les trous d'aspiration et d'échappement du compresseur doivent être scellés à temps, empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le pipeline et la perte d'huile de réfrigération.
Huile interne du compresseur noircie, impuretés, pour nettoyer le système de climatisation, remplacer le détendeur et le filtre déshydrateur
L'huile de réfrigération interne du compresseur est exempte d'impuretés et n'est ni noircie ni décolorée, pour effectuer l'équilibrage de l'huile du système de climatisation. Empêcher un excès d'huile de réfrigération de provoquer un bruit anormal du compresseur et un mauvais échange thermique de la circulation du charbon froid, entraînant une diminution de la réfrigération. effet
1. Installation de l'ensemble compresseur, les boulons de fixation doivent être pré-vissés et le couple de pré-serrage doit être de 10 ~ 12 Nm. Pré-serrez les boulons de fixation, puis verrouillez-les lentement avec un couple uniforme en diagonale, le couple de verrouillage final est 25 ~ 27 Nm. Un couple excessif endommagera les pieds de montage du compresseur ou tordra le corps de la pompe du compresseur, entraînant une usure anormale à l'intérieur du compresseur ;un couple trop faible entraînera des boulons desserrés, des vibrations et un bruit anormal.
2. Vérifiez que la rainure de la poulie du compresseur doit être installée dans le même plan que la rainure de la poulie du vilebrequin du moteur. La différence est ≤ 1 mm et la nouvelle courroie de contrôle de tension de la courroie est de 50 à 56 N ;Ancienne courroie 30-40N
1. Après l'assemblage, le système doit être testé pour la détection des fuites de pression positive, et la pompe de surpression est utilisée pour augmenter la pression dans le système de climatisation à 1,8-2,0 MPa, temps de conservation de la pression statique ≥ 30 minutes pour garantir qu'il n'y a pas de fuite. fuite du système de climatisation.
2. Utilisez un manomètre de service de climatisation pour connecter les collecteurs haute et basse pression afin d'évacuer la pression du système. Utilisez une pompe à vide pour aspirer le système de climatisation et observez que le degré de vide de l'aiguille du manomètre est de -0,1. MPa, lors de l'aspiration ≥ 30 min pour garantir l'étanchéité du système, le vide et l'élimination complète de l'eau du système. Si le système de climatisation n'est pas correctement aspiré. Une partie de l'eau et de l'air restant dans le système provoquera un « blocage de glace » et une pression excessive du système, etc., et finalement endommager le compresseur.
1. La quantité de réfrigérant remplie doit être basée sur la plaque signalétique.
2. Le processus de remplissage doit prêter attention à l'air présent dans la décharge du tuyau de remplissage.
3. Mode de remplissage: en cas de non-démarrage de la voiture, d'abord remplissage haute pression, puis remplissage haute et basse pression ensemble, jusqu'à ce qu'il ne puisse plus être ajouté, fermez la vanne haute et basse pression.
4. Démarrez la voiture après le ralenti pour démarrer la climatisation, ouvrez la vanne basse pression pour continuer à remplir le charbon froid, remplissez et indiquez la même quantité sur la plaque signalétique.
