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Description du produit
1. Afin de garantir au maximum la sécurité et la fiabilité, il est recommandé de toujours vérifier le roulement de moyeu quel que soit l'âge du véhicule. Faites attention à ce que le roulement présente des signaux d'avertissement précoces d'usure, y compris tout bruit de friction. lors d'une rotation ou d'une décélération anormale de la roue combinée à suspension lors d'un virage.Pour les véhicules à propulsion arrière, il est suggéré de lubrifier le roulement du moyeu avant lorsque le véhicule parcourt 38 000 kilomètres.Lors du remplacement du système de freinage, vérifiez le roulement et remplacez le joint d'huile.
2. Si vous entendez le bruit provenant du roulement de moyeu, il est tout d'abord important de trouver l'endroit où le bruit se produit.De nombreuses pièces mobiles peuvent produire du bruit, ou certaines pièces rotatives peuvent entrer en contact avec des pièces non rotatives.Si le bruit dans le roulement est confirmé, le roulement peut être endommagé et doit être remplacé.
3. Étant donné que les conditions de fonctionnement du moyeu avant entraînant la défaillance des roulements des deux côtés sont similaires, même si un seul roulement est cassé, il est recommandé de le remplacer par paires.
4. Les roulements de moyeu sont sensibles, c'est pourquoi les méthodes et les outils appropriés sont nécessaires dans tous les cas.Lors du stockage, du transport et de l'installation, les pièces de roulement ne doivent pas être endommagées.Certains roulements nécessitent une pression importante pour être enfoncés, des outils spéciaux sont donc nécessaires.Assurez-vous de vous référer aux instructions du fabricant automobile.
5. Lors de l'installation du roulement, il doit être dans un environnement propre et bien rangé.Les fines particules pénétrant dans le roulement réduiront également la durée de vie du roulement.Il est très important de maintenir un environnement propre lors du remplacement des roulements.Il n'est pas permis de frapper le roulement avec un marteau, et veillez à ne pas laisser tomber le roulement sur le sol (ou une mauvaise manipulation similaire).Avant l'installation, l'état de l'arbre et du siège de roulement doit également être vérifié.Même une légère usure entraînera une mauvaise adaptation, ce qui entraînera une défaillance précoce du roulement.
6. Pour l'unité de roulement de moyeu, n'essayez pas de démonter le roulement de moyeu ou d'ajuster la bague d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon la bague d'étanchéité sera endommagée et de l'eau ou de la poussière pénétrera.Même la bague d'étanchéité et le chemin de roulement de la bague intérieure sont endommagés, entraînant une défaillance permanente du roulement.
7. Il y a une bague de poussée magnétique dans la bague d'étanchéité du roulement équipé d'un dispositif ABS.Cet anneau de poussée ne peut pas entrer en collision, être impacté ou entrer en collision avec d'autres champs magnétiques.Sortez-les de la boîte avant l'installation et tenez-les à l'écart des champs magnétiques, tels que les moteurs ou les outils électriques utilisés.Lors de l'installation de ces roulements, observez la broche d'alarme ABS sur le tableau de bord lors d'un essai routier pour modifier le fonctionnement des roulements.
8. Pour le roulement de moyeu avec bague de butée magnétique ABS, afin de déterminer de quel côté la bague de butée est installée, vous pouvez utiliser un objet léger et petit * près du bord du roulement, et la force magnétique générée par le roulement attirera il.Lors de l'installation, pointez le côté avec l'anneau de poussée magnétique vers l'intérieur, face à l'élément sensible de l'ABS.Attention : une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du système de freinage.
9. De nombreux roulements sont scellés et ce type de roulement n'a pas besoin d'être graissé pendant toute sa durée de vie.Les autres roulements non scellés, tels que les roulements à rouleaux coniques à deux rangées, doivent être lubrifiés avec de la graisse lors de l'installation.Étant donné que la taille de la cavité interne du roulement est différente, il est difficile de déterminer la quantité de graisse à ajouter.Le plus important est de s’assurer qu’il y a de la graisse dans le roulement.S'il y a trop de graisse, lorsque le roulement tourne, l'excès de graisse s'écoulera.Expérience générale : lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu du roulement.
10. Lors de l'installation du contre-écrou, le couple varie considérablement en raison des différents types de roulements et des boîtiers de roulement.
