Si la circonférence du ressort est trop grande (la colle tampon ne s'enroule pas autour du ressort une fois installée), veuillez faire attention à ce qu'elle atteigne les deux tiers du ressort une fois.Si c'est suffisant pour les deux tiers, alors il n'y a pas de problème et cela n'affectera pas l'effet d'utilisation ;S'il est inférieur aux deux tiers ou même moins (ce phénomène est très rare), il est nécessaire d'utiliser deux caoutchoucs d'amortissement en combinaison (au maximum, il ne peut être enroulé qu'une seule fois autour du ressort et il ne peut pas se chevaucher).
Quel que soit le style du ressort (droit, conique, inversé, en forme de tonneau), la colle tampon doit être installée au milieu du ressort, afin d'obtenir le meilleur effet.L'ouverture vers l'extérieur ou vers l'intérieur du caoutchouc coussiné n'affecte pas l'effet d'utilisation, mais l'ouverture vers l'intérieur sera plus belle.
Lorsque la carrosserie de la voiture est soulevée, les ressorts sont sous tension et l'espacement des ressorts pendant l'étirement ne peut pas être cohérent avec la colle tampon (ne soulevez donc pas la carrosserie trop haut).Essayez de laisser les ressorts entrer dans la fente de colle du tampon ou d'un seul côté dans la rainure.Lorsque vous abaissez lentement la carrosserie, vérifiez et faites attention au fait que le ressort est complètement inséré dans les rainures supérieure et inférieure de la colle tampon.
Une fois la colle pour pare-chocs correctement installée, il est suggéré que la colle pour pare-chocs et le ressort soient intégralement fixés avec un serre-câble à la position du trou de colle pour pare-chocs (cliquez pour voir ce qu'est un serre-câble).L'avantage est d'éviter le relâchement ou la dislocation en cas d'utilisation à long terme, et de plus, lorsque la carrosserie de la voiture sera soulevée à l'avenir, le ressort n'est pas facile à retirer de la fente de colle du pare-chocs.
