2. Le bruit devient plus fort : lorsque l'amortisseur fonctionne, il transmet sans réserve les vibrations et les impacts absorbés du châssis à la cabine du conducteur.
3. Déviation de direction : il peut y avoir une légère déviation dans la direction du véhicule, difficile à corriger, et la force de correction est faible.
4. Bruit anormal de la direction in situ : une usure excessive et des dommages au caoutchouc supérieur produiront un son anormal très évident lorsque le volant est déplacé in situ.
